Il Grande Sigillo
| Altri nomi | Sangvik II |
| Proprietario | 1920 Johan G. Olsen, Kristiansand 1920 A/S Sangvik II (Johan G. Olsen, Ole Richard Olsen, Syvert Pedersen, Reinert Andreassen, A. Ekeberg, Andreas Krisiansen, O. Danielsen, Joh. A. Nilsen e Kristian Andreassen) 1924 Bernhard M. Thalberg, Ålesund 1926 Berthe Thalberg 1926 Thomas Schjelderup, Scania |
| Tipo di nave | cacciatori di foche |
| Marchio registrato | M 80 A (1924) N 77 BN (1926) |
| Porto di casa | Kristiansand - Ålesund |
| Cantiere edile | Cantiere navale Høllen A/S, Høllen |
| Anno di costruzione | 1920 |
| Materiali da costruzione | Tre |
| Lunghezza, anno di costruzione | 101 piedi |
| Dimensioni in larghezza, anno di costruzione | 25,8 piedi |
| Dimensioni in profondità, anno di costruzione | 11,4 piedi |
| Tonnellaggio | 203,95 fr 219,01 GRT dopo il rifacimento del 1922 200,71 GRT dopo il rifacimento del 1924 |
| Macchina, originale | Bolinder 2 cilindri 160 CV |
| Capitani | Ole Hofseide |
| Cantiere navale di ricostruzioni | 1922 la disposizione del portello viene modificata Nel 1924 sulla nave fu avvistato del ghiaccio. |
| Nome precedente | "Sangvik II" |
| Naufrago | Naufragato nel Mar Bianco il 3 aprile 1928 |
| Informazioni aggiuntive | Il 3 aprile 1928, la "Great Seal" stava catturando foche da un po' di tempo e ne aveva a bordo 6070. Ma c'era spazio per qualcuna in più. La "Great Seal" era una delle navi più grandi e quindi si trovava davanti alle altre navi che la seguivano. Si trovavano a circa 8/4 miglia a nord-est del faro di Orlov. Nel pomeriggio, volevano provare a superare una banchisa la cui apertura era piuttosto stretta, ma la nave rimase incastrata e improvvisamente il ghiaccio iniziò a girare.
L'agitazione durò circa 15 minuti. Poi si stabilizzò un po'. Il secondo macchinista fu mandato sul ponte a fondere la dinamite per usarla contro il ghiaccio che premeva sulla nave. Ma prima che la dinamite potesse sciogliersi, il ghiaccio si era ulteriormente indurito. Ora l'intero lato sinistro era compresso, tanto che il castello di prua si aprì e la fila cadde fuori. Tutte le pompe furono azionate, ma l'afflusso d'acqua era troppo forte. Nel giro di pochi minuti la nave era piena d'acqua e il motore si spense. La nave fu trattenuta per un po' dalle presse per il ghiaccio e riuscirono a recuperare 300 foche, tre pescherecci e sei cannoni. Tre ore dopo, la "Great Seal" affondò. Dopo l'affondamento, l'equipaggio fu raccolto dalla "Blue Jacket"
|
