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| Proprietario | 1913 A. Gjørven, Ålesund 1925 Banca di credito di Aalesund 1926 Arthur p. Holck, Ålesund 1927 Lyder e Karl Kvellestad, Vevring 1931 Harald Hansen, Helvik in Vanse |
| Tipo di nave | Sealangar - nave cargo |
| Marchio registrato | M 78 A (1920) SF 113 K (1927) VA 63 L (1931) |
| Porto di casa | Alesund - Elenco |
| Cantiere edile | Lars Skaale, Rosendal |
| Anno di costruzione | 1913 |
| Materiali da costruzione | Tre |
| Lunghezza, anno di costruzione | 69,3 piedi |
| Misure di lunghezza dopo la conversione | 82,8 piedi |
| Dimensioni in larghezza, anno di costruzione | 19,5 piedi |
| Dimensioni in larghezza dopo la conversione | 19,6 piedi |
| Dimensioni in profondità, anno di costruzione | 8,5 piedi |
| Misurazioni di profondità dopo la ricostruzione | 7,7 |
| Tonnellaggio | 71,9 fr 86,33 GRT dopo la conversione |
| Macchina, originale | Vapore da 72 CV, costruito a Horten nel 1897 e precedentemente a "Storsilden" |
| Macchina, nuova | Wichmann 40 CV, 1927 |
| Capitani | Carlo Jorgensen (1913-1915) Hans Dimmen (1913 e 1916) Carl Slinning (1918-1920) MK Eide (1921) Solevåg (1922) |
| Cantiere navale di ricostruzioni | 1917 ampliato a Romsdal, da Kristen Salthammer a Vestnes. |
| Naufrago | Naufragato il 7 novembre 1945 a Lista |
| Informazioni aggiuntive | Essendo una delle prime navi ad essere dotata di un sistema di riscaldamento a gasolio, nel 1920 furono installate. Sulla via del ritorno dal campo di pesca, nel 1920, incontrarono una forte tempesta e, non potendo tornare indietro, dovettero ormeggiare. Il mare colpì il bastione a dritta e persero il fiocco. Inizialmente volevano raggiungere l'Islanda, ma nella tempesta non osarono dirigersi verso terra. Quindi si tennero alla larga, in direzione delle Shetland. Il 3 di Pasqua, un peschereccio travolse una gru e un peschereccio. Un'altra ondata ruppe la coperta e riempì la cabina. Il giovedì dopo Pasqua ci fu un uragano e persero la randa e il gancio di legno, mentre la cabina si riempiva di mare. Sopravvissero alla tempesta e lo skipper in seguito suggerì che era stato il petrolio a salvarli. In totale, avevano pompato 15 tonnellate di petrolio in mare per calmare il mare. Dal 1927 venne utilizzato solo come nave mercantile e per la pesca. Il 7 novembre 1945 la nave affondò al faro di Lista; l'equipaggio di 3 persone salì sulla scialuppa di salvataggio e riuscì a raggiungere la riva. |
