Piccola impresa (I)

La "Veslekari" fu completata e messa in prova l'8 marzo 1919. Fu consegnata con un cannone baleniera a prua e due cannoni tursiopi a poppa. Inoltre, la nave avrebbe dovuto cacciare le foche. La prima battuta di caccia si tenne nell'aprile del 1919 in Groenlandia occidentale, dove si sperava di catturare anche balene e delfini tursiopi. La cattura di questa battuta fu di 225 trichechi e 200 barili di grasso.

Nel 1920 andò a caccia di foche nel Mar Bianco e tornò a casa con 5000 foche.

La "Veslekari" era probabilmente la nave artica in legno più robusta della Norvegia, dopo le navi polari "Fram" e "Maud". Con la sua particolare prua arrotondata, non era certo un rompighiaccio da poco. La nave era destinata sia alla caccia alle foche che alle balene quando entrò in servizio durante gli anni del boom economico della Prima Guerra Mondiale. A causa delle cattive condizioni economiche del dopoguerra, Winge interruppe le sue operazioni artiche nel 1927. Elling Aarseth di Ålesund rilevò la "Veslekari" e la registrò a Vartdal con il marchio M 20 VD. Johan Olsen di Ålesund divenne gradualmente il capitano più strettamente associato alla nave.

La caccia alle foche nel Mar Bianco e nel Mar Glaciale Occidentale erano compiti annuali per la "Veslekari". Inoltre, partecipò a diverse spedizioni per clienti norvegesi e stranieri. Le più famose sono le spedizioni per l'esploratrice polare e oceanografa americana Louise A. Boyd. La "Veslekari" fu utilizzata anche in numerose operazioni di ricerca e soccorso, tra cui la ricerca di Roald Amundsen nel 1928 e l'evacuazione dell'equipaggio della Jan Mayen dopo il terremoto del 1936.

All'inizio della Seconda Guerra Mondiale, la "Veslekari" fu al centro di diversi importanti eventi bellici in Groenlandia e a Jan Mayen. Le spedizioni invernali dall'Islanda a Jan Mayen erano missioni particolarmente impegnative. Il comandante di queste spedizioni era Johan P. Brandal. Più tardi, durante la guerra, la nave fu utilizzata come nave di recupero a Reykjavik. Verso la fine della guerra, le autorità britanniche la presero in consegna.

Naufragato a Twillingate, a Terranova, con 5600 animali a bordo. L'equipaggio di 25 persone fu raccolto dal "Polarbjørn". Dovette percorrere a piedi circa un miglio norvegese sul ghiaccio seguendo la bussola della scialuppa di salvataggio, una marcia di cinque ore tra venti di burrasca e cumuli di neve.

Negli anni '1930, partecipò a diverse spedizioni per la Louise Boyd. Nel 1933, fu una delle prime navi a ricevere il sonar. Nel 1940-45, partecipò a diverse missioni per la Royal Navy. Probabilmente contribuì alla posa di oleodotti in relazione allo sbarco in Normandia. Partecipò anche a missioni per gli inglesi nell'area delle Isole Falkland.

Nell'estate del 1946 era in deposito a Buckie, in Scozia. Lì i suoi proprietari la prelevarono e arrivò ad Ålesund il 17 luglio 1946.

1925: Piccola impresa era di proprietà della Skips AS Freda e gestito da Winge a Oslo. La città cambiò il suo nome da Kristiania a Oslo – Piccola impresa modificare la registrazione della pesca da K 5 K a O 5 O.

Piccola impresa stava pescando a Kvitsjøen. Sono andato a Vardø per il bunkeraggio e un altro viaggio a Kvitsjøen. Lo skipper Johan Olsen. Thor Iversen con lui come ricercatore.

Il resto dell'anno fu segnato dal capovolgimento della nave e dai gravi danni subiti durante il rilascio a Stormøllen, a Bergen. La controversia sulla responsabilità arrivò fino alla Corte Suprema, che assolse il cantiere navale.

1926: Piccola impresa stava pescando nel Mar Bianco. Capitano Anton Sulebak. (Johan Olsen era il capitano della nave madre da pesca) Helder nella Groenlandia occidentale).

La Skips AS Freda è fallita in autunno.

1927: Piccola impresa Venduto da Skips AS Freda, Oslo, a DS Furenak AS, Vartdal, da Elling Aarseth e altri. Nuova registrazione di pesca: M 20 VD. Catture effettuate sia a Kvitsjøen che a Vestisen. Capitano Anton Sulebak. Pesca estiva di aringhe in Islanda.

1928: Piccola impresa a caccia nel Mar Bianco. Capitano Hans Rekdal. Nel corso dell'anno cerca Roald Amundsen nella zona di Bjørnøya – Svalbard. I barcaioli Johan Olsen e Oscar Wisting, lo skipper Hans Rekdal.

1929: Piccola impresa: In estate in un viaggio di spedizione nel Nordaust-Groenlandia per il Norwegian Svalbard and Arctic Ocean Research Institute (NSIU) e Arktisk Næringsdrift AS (AN). Capitano Hans Rekdal. Esperto, pilota sul ghiaccio e compagno Vebjørn Landmark. Il capo della spedizione Anders K. Orvin.

Hallvard Devold in partenza per l'inverno. Cinque dei sei da Hird-la spedizione del 1927-29 tornò a casa con Piccola impresa.

(L'NSIU era l'istituto di ricerca statale, l'AN era un'impresa commerciale privata. Diverse compagnie di navigazione artica di Sunnmøre possedevano azioni dell'AN. Sia l'istituto di ricerca che l'impresa privata furono fondati nel 1928 e avevano lo stesso indirizzo di sede a Oslo. La spedizione a Nordaust-Groenlandia fu la prima spedizione più estesa dell'istituto).   

1930: Piccola impresa stava pescando nel Mar Bianco. Capitano Paul Lillenes.

In estate, durante una spedizione nella Groenlandia nord-orientale per il Norwegian Svalbard and Arctic Ocean Research Institute e l'Arctic Business AS. Capo spedizione Adolf Hoel.

1931:  Piccola impresa. Piccola impresa ha partecipato al primo di quattro viaggi di spedizione nel Mare di Norvegia e nella Groenlandia orientale con Louise Arner Boyd durante l'estate. Capitano Paul Lillenes.

1932:  Piccola impresa stava pescando nel Mar Bianco. Il capitano Paul Lillenes fu brevemente arrestato dai russi per essere rimasto entro i limiti della concessione (Porga-affare).

1933: Piccola impresa stava pescando a Kvitsjøen, ha consegnato il pescato a Tromsø e poi si è diretto al West Ice. Capitano Johan Olsen.

In estate, in una spedizione con Louise A. Boyd a Jan Mayen e Nordaust-Groenlandia. Capitano Johan Olsen. Ho fatto installare un ecoscandaglio per la spedizione estiva.

La "Veslekari" è l'unica nave artica ad avere una propria biografia. I giornalisti Einar S. Ellefsen e Odd Berset pubblicarono il libro "Veslekari – Una storia di ghiaccio e di uomini" nel 1957. Sia ad Ålesund che a Oslo, i ristoranti portano il nome di questa famosa nave.