Polarbjørn (I)
| Eigar | 1919 Nils Jakobsen og Jens Øien 1920 Nils Jakobsen, Jens Øien og Johs Bottolfsen 1923 A/S Sandnessjøens Privatbank 1925 Einar Amundsen og Johan Olsen 1926 Karl Norbeck 1928 Johan Thorvik, Ålesund 1929 A/S Polarbjørn, Brandal(skuta kjøpt for kr. 68.000,- |
| Fartytype | Selfangar |
| Reg. merke | M 251 A (1925) O 37 O (1926) M 148 A (1928) M 12 HD (1930) |
| Heimehamn | Brandal |
| Byggeverft | Nils Jakobsens Båtbyggeri, Narvik |
| Byggeår | 1919 |
| Byggematerial | Tre |
| Mål i lengde, byggeår | 123,6 fot |
| Mål i breidde, byggeår | 26,9 fot |
| Mål i djupne, byggeår | 13,6 fot |
| Tonnasje | 324,3 brt 326,8 brt |
| Maskin, orginalt | Atlas diesel 160 hk |
| Maskin, ny | 1931 Atlas diesel 5 syl. 360 hk(1938 motoren bora i Stockholm) |
| Skipperar | Jens Øien Arne Meisingset Jørgen Andreassen Nikolai Aas (1924) Johan Olsen (1925) Hans Furland Kristoffer Marø (1930-1946) Henrik Marø (1946-1949) |
| Ombyggingar Verft | 1931 modernisert, nytt styrhus og hovudmotor 1935 Bolsønes: ny kappe, fjerna rundhus |
| Forlist | Forliste etter brann på Newfoundland 16. april 1949 |
| Utfyllande opplysningar | Gjekk på selfangst ved Newfoundland i 1940 og grunna krigen kom den ikkje heim før etter selfangsten i 1946, med 7200 sel. Opphaveleg kolfyrt donkeykjel som stod på rista. Kjelen ombygd til oljefyring under andre verdskrig. (Olje brennaren skal ha vore konstruert av maskinist Erling Breivik). Donkeykjelen vart flytt ned i maskinromet før fangstturen i 1949. Kjelen vart montert lengst akter i maskinromet, over propellakslingen. Arbeidet vart utført ved Liaaen MV. Isoleringa mot treverket var for dårleg og var årsaka til brannen. Skuta brann ut og sokk 17. april 1949 med full last under fangst ved Belle Isles, Newfoundland. Mannskapet på 26 mann teke opp av den kanadiske skuta «Illinois» ført av Harald Marø, og overført til «Herøyfjord» ført av Guttorm Jakobsen. «Herøyfjord» forliste seinare på veg heim med to mannskap ombord.
|
| Litteratur | Isflaket, fleire utgåver. |
