Blåsel
| Andre namn | Barry |
| Eigar | 1907 Ole O. Bareue, Bømlo 1915 Paul Hagerup og Johannes Johannessen, Tromsøysund. 1916 Joh. Johannessen m.fl. 1918 Peder J. Pedersen m.fl., Kalslet, Tromsø 1936 P/R Blåsel, Tromsø (Gustav Jensen, Carl Meyer og Conrad Rye-Holmboe |
| Fartytype | Selfangar |
| Reg. merke | T 6 TD (1920) T 37 T (1938) |
| Heimehamn | Tromsdalen - Tromsø |
| Byggeverft | Skånevik |
| Byggeår | 1907 |
| Byggematerial | Tre |
| Mål i lengde, byggeår | 63 fot |
| Mål i lengde etter ombygging | 71 fot |
| Mål i breidde, byggeår | 18,1 fot |
| Mål i djupne, byggeår | 7,9 fot |
| Tonnasje | 46 brt 54 brt 70 brt |
| Maskin, ny | 1916 Bolinder 40 hk |
| Skipperar | Lorents Albertsen |
| Tidlegare namn | Barry |
| Kondemnert | Kondemnert 1961 |
| Anna | Skroget brukt som fender ved kai i Malangen |
| Utfyllande opplysningar | Erstatningshurtigrute Tromsø-Vardø 1941 til oktober 1944. På grunn av krigen i Finnmark gjekk ikkje den ordinære hurtigruta lenger nord enn til Skjervøy. Mannskap 7 / passasjerar 10. I slutten av august 1945 vart Blåsel sendt til Svalbard for å plukke opp de siste bevæpnede tyske soldatene i Europa ved Haudegen, vêrstasjonen i Rijpfjorden på Nordaustlandet, 3 September 1945. 6. september stevna Blåsel med skipper Albertsen ut av fjorden med 11 tyske soldater i sin varetekt. |
| Litteratur | Einar B. Larssen: "Rutefart og Krig i Nord-Norge" |
